近日，我國三條高鐵重點工程齊刷進度條，“八縱八橫”高速鐵路網組成線路迎來重要節點。11月26日，漳汕高鐵福建段正式啟動架梁作業，成達萬高鐵達州渠江特大橋主橋實現毫米級精準合龍，廣湛高鐵則正式進入試運行階段。建成通車后為沿線人員往來、經濟協作及區域協調發展注入澎湃動能。

漳汕高鐵福建段開始架梁

11月26日，連接福建漳州和廣東汕頭的漳汕高鐵福建段開始架梁。漳汕高鐵正線全長約175公里，設計時速350公里，計劃2028年建成通車。通車后，漳州至汕頭兩地實現直達互通，進一步完善區域快速路網。

(資料圖)

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，于2024年2月4日正式開工建設。建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵等線路銜接，成為東南沿海地區城市與長三角、大灣區之間互聯互通的重要通道，對便利沿線人民群眾出行、推動閩粵兩省溝通協作等具有重要意義。

成達萬高鐵渠江特大橋主橋正式合龍

“十四五”重大工程成達萬高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，以及重慶市的開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，建成后將形成一條成都直達中原地區和京津冀地區的便捷客運通道。

11月26日凌晨，成達萬高鐵一控制性工程——達州渠江特大橋主橋正式合龍。渠江特大橋主橋全長557.5米，是目前世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力混凝土矮塔斜拉橋。為了實現高精度合龍，團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍，有效減少溫度變化引起的結構變形，將大橋精度控制在“毫米級”范圍，實現高質量合龍。

作為成渝雙城經濟圈交通基礎設施互聯互通的重點工程，成達萬高鐵有兩個重要的特點：這條線路雖然不是直奔重慶的中心城區，但是它所到達的萬州是巴蜀地區連接中原腹地的交通走廊；它的成都起點站天府站，未來會是中國高鐵網繼續向西的樞紐站點，這將讓成達萬高鐵在未來中國高鐵線網中的意義更加重要。

截至11月25日，成達萬全線路基工程完成總進度的超98%，目前工程的最后進展都集中在“4橋4隧”方面。

廣湛高鐵線路開通運營進入倒計時

11月26日上午，廣湛高鐵正式進入試運行階段，線路開通運營也進入倒計時模式。線路開通后，從廣州市區到湛江市區從原來的三個多小時縮短至現在的一個半小時。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，正線全長401千米，設計行車速度350公里/小時，途經廣州白云、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，共10座車站。開通后是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道，對推動地區經濟發展具有重要意義。

一個個跨越山河的工程建設

不僅織密了全國高鐵網絡的“物理脈絡”

還打通了區域協同發展的“經濟動脈”

更彰顯著中國高鐵的硬核實力與基建擔當

(央視財經)