6月13日，崇左市江州生態環境局發布《關于撤銷年產100GWH銅基碳元固態儲能電池項目環境影響登記表備案的通知》。

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《通知》指出，該項目類別為電池制造，不應進行登記備案。經查證，違反了《建設項目環境影響登記表備案管理辦法》第十六條規定，依據第二十條規定，崇左市江州生態環境局認定該項目已經取得的備案無效，予以撤銷。

據悉，該項目由廣西萬益達新能源科技有限公司投資建設，規劃總投資300億元，分三期建設。

據了解，《建設項目環境影響登記表備案管理辦法》第十六條規定內容為：公民、法人和其他組織發現建設單位有以下行為的，有權向環境保護主管部門或者其他負有環境保護監督管理職責的部門舉報：（一）環境影響登記表存在弄虛作假的；（二）有污染環境和破壞生態行為的；（三）對按照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》規定應當編制環境影響報告書或者報告表的建設項目，建設單位擅自降低環境影響評價等級，填報環境影響登記表并辦理備案手續的。舉報應當采取書面形式，有明確的被舉報人，并提供相關事實和證據。

《通知》原文如下：

維科網鋰電注意到，近期固態電池領域的消息眾多。

產品端，多家企業紛紛公布其固態電池產品相關進展。蔚來汽車在5月24的發布會上表示，150kWh電池包將于7月上線。該電池采用固態電解液、硅碳復合負極材料、超高鎳正極材料，單體能量密度達360Wh/kg。

5月19日，贛鋒鋰業在業績說明會上表示，公司一代固態電池已經開始量產，二代固態電池安全性能完全達到車規要求，研發樣品電池的循環性能已達到車企要求。

CIBF期間，馬車動力首次展出了25Ah硫化物全固態電芯、硅基高能量密度全固態電芯等樣品。

投資端，清陶能源5月26日獲得上汽集團27億元的追加投資，讓固態電池賽道再次升溫。

除了清陶能源，贛鋒鋰業控股子公司贛鋒鋰電在1月30日也獲得了國投招商的戰略投資，以支持贛鋒鋰電加大對固態電池的研發投入和產業化步伐。

據不完全統計，截至目前，國內已有8家固態電池制造領域相關企業獲得32輪融資。其中，清陶能源獲10輪融資，衛藍新能源和輝能科技均獲7輪融資，太藍新能源獲3輪融資，恩力動力獲2輪融資，贛鋒鋰電、中科深藍匯澤、高能時代各獲1輪融資。

值得注意的是，上述8家企業在2022年總計進行了12輪的融資。這表明固態電池賽道愈發受到各產業資本的關注。

由于能量密度、安全性、低溫及循環壽命等方面的性能優勢，固態電池一直被認為是下一代電池的重要發展方向。全球主流鋰電池企業、車企、固態電池初創公司、材料企業、科研院校、跨界企業等紛紛搶灘布局，加強固態電池技術攻關，開啟“軍備賽”。

盡管產業火熱，已有固態電池已經/即將上車，但總體來看，目前大部分固態電池技術是以固液混合技術路線為主。要想實現全固態，需要產業鏈去合力解決：

1、供應鏈重塑。固態電池相比現有成熟的液態鋰電池技術變更巨大，需重塑本就極其復雜的鋰電池供應鏈。

2、降低成本。固態電池采用的預鋰化硅碳負極或遠景金屬鋰負極、高鎳正極、固態電解質等新科技材料生產成本遠高于目前對應的材料，降本之路極其艱巨漫長。

3、快充效率不佳。固態電解質導電率僅為電解液十分之一，快充效率不佳，嚴重影響實際應用。