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大秦鐵路重載列車日均124.5萬噸在晉冀大地穿梭，這條“西煤東運”核心通道的鋼鐵轟鳴，是全國鐵路冬季電煤保供的生動注腳。北方供暖季提前到來，能源需求陡增，大秦鐵路運量刷新紀錄，霍林郭勒車務段日均裝車量提高5.05萬噸，呼和浩特局集團加強能源運輸調度，全國鐵路網以“一盤棋”姿態，織就一張覆蓋西北煤炭主產區、連接華南用電核心區的能源輸送大網，截至11月中旬，全國鐵路已累計發送電煤超2.8億噸，用精準高效的運輸，為千家萬戶的溫暖和工業生產的運轉筑牢根基。

協同精細，保供網絡的“系統密碼”。能源運輸量巨大背后的支撐，是鐵路系統協同作戰和精細化管理的雙重力量。國鐵集團的“一日一圖”調度，讓西北的煤、東北的糧、華南的零配件自由流動，避免車輛滯留空駛的數據共享，全網統籌的能力，霍林河站“一小時四十分鐘完成轉場”的效率提升，能直接轉化為終端電廠的用煤緩沖時間，執行過程中，從霍林郭勒車務段對“對位、取送、裝卸”各環節專人跟進，到防溜鐵鞋擺放位置的標準化規范，每個細節的加工都在加速重載列車的周轉效率。 更有西安鐵路監管局等部門開展專項檢查，圍繞防寒培訓、設備隱患排查、運力保障等環節，全鏈條督導保障運輸“不掉鏈”，這樣的“全網支撐小站，小站反哺全網”的良性循環，正是鐵路保供高效運轉的核心邏輯。

技術機制，破解瓶頸的“雙輪驅動”。鐵路保供能力想得到提升，技術創新與機制改革必須靠它大力賦能才行，在調度中樞部分，一體化指揮系統里各個車站都有各自的任務區，并能順暢相接，得益于數字技術的幫助，運輸計劃同用電需求幾乎同時到來；在運輸一線，因智能裝卸設備普遍使用，重載列車技術不斷提升，單列運量的紀錄不斷被打破，最要緊的是“電煤保供專項機制”應用后事情出現改變，優先安排、優先調配空車、“一企一策”連接相關情況，供暖單位不需擔憂煤炭運送抵達的時間是否準時，有些區域還達成居民住宅提前三日供暖的目的，靠這種機制更新解決 “運輸堵點”，靠技術更新打通 “最后一線”的實踐歷程，讓鐵路運輸既 “運得多”，又能 “運得快、運得準”。

暖冬穩企，超越運輸的“民生價值”。鐵路電煤運輸的意義，早已跳出物資流通本身，變成守護民生溫度和經濟穩定的“壓艙石”，對普通民眾來說，一列列滿載“烏金”的列車，意味著寒冬里安穩的暖氣，餐桌上溫熱的飯菜，最實在的民生保障；對企業而言，穩定的煤炭供應既削減了經營成本，又讓工廠的機器持續運轉，給制造業復蘇注入動能，從東北老工業基地的電廠到珠三角的制造車間，從西北的煤礦到江南的居民區，鐵路運輸串聯起能源生產與消費的兩端，把“黑色能源”轉化成“發展熱能”和“民生暖意”。

李鶴

校對 陶善工