龍龍高鐵龍武段鋪軌工程順利貫通

6月15日凌晨4點，隨著最后一對長軌在上杭站武平端平穩鋪設到路基上，至此，龍（巖）龍（川）高鐵龍巖至武平段正線鋪軌工程全部完成，為下一步靜動態驗收和聯調聯試奠定堅實基礎，這也意味著龍龍高鐵福建段全線鋪軌貫通，離全線開通運營更近一步。

(資料圖)

龍龍高鐵龍武段全長92.69公里，其中龍巖至古田會址站利用既有贛瑞龍鐵路28.35公里，新建正線長64.34公里，全線設龍巖、古田會址、上杭、武平4座車站，其中上杭站、武平站為新建車站。

龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段地理位置示意圖

據中鐵十局龍龍高鐵龍武段鋪軌分部書記杜鵬介紹，龍龍高鐵龍武段鋪軌工程具有三大特點：

一、工期緊、管理跨度大

鋪軌工程需要在計劃不足3個月的工期內完成正線鋪軌127.69公里，因此工期異常緊張。

二、與線下工程平行交叉作業多、配合工作量大

鋪軌工作涉及與四電、線下工程的配合貫穿于整個鋪軌過程，鋪軌工作與四電、線下單位之間的施工配合及工序銜接是施工組織的重點之一。

三、工程線行車密度大、交叉平行作業多、行車組織復雜

龍龍高鐵龍武段橋隧比例高達82%，鋪軌作業與長軌運輸機械需頻繁進行交替作業，且工程線行車密度大、多家單位交叉平行作業多、安全控制因素多、長軌運輸及焊接行車組織復雜，是本工程鋪軌運輸施工的安全控制點。

龍龍高鐵龍武段鋪軌作業場面

為確保項目建設進度，龍巖市、縣鐵路建設發展中心積極發揮牽頭協調作用，靠前服務，全力配合各參建單位做好要素保障，確保了鋪軌施工高質量如期完成。福建鐵路建設指揮部和中鐵十局集團有限公司等參建單位，采取全員蹲點施工現場，每日召開碰頭會等措施，及時解決鋪軌施工過程中遇到的問題。

龍巖市鐵路發展中心領導現場協調解決問題

龍龍高鐵是國家中長期鐵路網規劃和“十四五”規劃建設項目，是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中“長三角—粵港澳主軸”的重要組成部分。全線開通后，龍巖-廣州運行時間將壓縮至3小時以內，對加快構建杭（福）州經龍巖至廣州高鐵通道，促進長三角、海峽兩岸、粵港澳大灣區協同發展，打造龍巖與廣州對口合作“老區+灣區” 樣板意義重大。